迷你倉-長江口12.5米深水航道試通航

新華網上海3月14日電 （林紅梅陸文軍）國家“十一五”重點工程、中國最大的水運工程長江口深水航道三期治理工程14日通過交通運輸部的驗收。從東海到上海外高橋碼頭，打造出一條水深12．5米、全長92．2公里、底寬350至400米的雙向航道，拔掉了卡在長江口進出東海咽喉要道的“骨鯁”。 　　交通運輸部副部長翁孟勇在此間表示，這是中國投資最多、工程量最大、工程最復雜、持續時間最長的水運工程。深水航道貫通后，第三、四代集裝箱船和5萬噸級船舶可雙向通航；第五、六代大型遠洋集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船，可乘潮通過長江口。 　　長江口是長江進出東海的咽喉要道。奔流而下的長江到入海口時，攜帶的泥沙在長江口形成攔門沙河段，水深僅6米，成為長江通航的瓶頸，制約了上海、長江三角洲及長江流域經濟的發展。為打通進出長江的咽喉，1998年1月27日，長江口深水航道整治一期工程開工，到2000年3月完成，航道水深增深到8．5米；二期工程于2002年4月開工，2005年3月完成，航道水深由8．5米增深到10米；三期工程2006年9月開工建設，2010年3月14日實現12．5米航道水深的目標。 　　翁孟勇指出，目前，上海港的貨物吞吐量穩居世界第一，集裝箱吞吐量穩居全球第二。長江口咽喉要道的打通，對于推動建設上海國際航運中心，充分發揮長江“黃金水道”的作用，帶動長江三角洲和整個長江流域地區經濟飛躍具有重要意義。

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